EMS en aansturing

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Vivamus cursus eleifend turpis, efficitur lobortis mauris. Nulla facilisi. Donec tempus erat eu feugiat tincidunt.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Vivamus cursus eleifend turpis, efficitur lobortis mauris. Nulla facilisi. Donec tempus erat eu feugiat tincidunt.

Een EMS is de technische schakel op locatie die energie-assets meet, bewaakt en regelt. Aansturing gaat over het aansturen van die assets via een aggregator, bijvoorbeeld op basis van signalen uit de energiemarkt.

Een EMS kan bewaken dat je bedrijf niet boven het gecontracteerd vermogen uitkomt. Het systeem kan bijvoorbeeld laadpunten beperken of een batterij inzetten wanneer het verbruik richting de grens gaat.

Een aggregator stuurt signalen naar het EMS wanneer flexibel vermogen interessant kan zijn voor de energiemarkt. Het EMS vertaalt dat signaal vervolgens naar de assets op locatie, zoals een batterij of laadpunten.

Aansturing via een aggregator is niet altijd mogelijk. Je assets moeten technisch geschikt zijn en de sturing moet passen bij je bedrijfsvoering. De Energiespecialist beoordeelt daarom eerst je installatie, energieprofiel en risico’s.

Een batterij is niet altijd nodig voor een EMS, maar kan wel belangrijk zijn voor marktgerichte aansturing. Ook laadpunten, zonnepanelen of andere stuurbare installaties kunnen onderdeel zijn van een EMS, afhankelijk van de situatie.

De beste laadpaal voor je bedrijf hangt af van het type voertuigen, de parkeertijd, het beschikbare vermogen en de manier waarop je de laadpunten wilt gebruiken. Voor medewerkers die lang parkeren is AC laden vaak logisch. Voor voertuigen die snel weer inzetbaar moeten zijn, kan DC laden interessanter zijn.

Het aantal laadpalen hangt af van het aantal elektrische voertuigen, het laadgedrag en de tijd dat voertuigen gemiddeld stilstaan. Een bedrijf met tien elektrische auto’s heeft niet altijd tien laadpunten nodig. Als voertuigen lang genoeg parkeren en slim laden mogelijk is, kan het beschikbare vermogen vaak beter worden verdeeld. Daarnaast kunnen wettelijke eisen een rol spelen. Voor sommige bedrijfspanden gelden minimale verplichtingen voor het aantal laadpunten of de voorbereiding daarvan, bijvoorbeeld bij nieuwbouw, renovatie of grotere parkeerterreinen. Daarom is het belangrijk om zowel de praktische laadbehoefte als de geldende wet- en regelgeving mee te nemen bij het bepalen van het aantal laadpalen.

AC laden is regulier laden en past goed bij locaties waar voertuigen langere tijd stilstaan. DC laden is snelladen en past beter bij voertuigen die in korte tijd veel energie moeten bijladen. De keuze hangt af van voertuigtype, stilstandtijd, beschikbare capaciteit en gebruiksdoel.

Ja, laadpalen kunnen in sommige situaties ook bij een beperkte netaansluiting worden geplaatst. Met slim laden wordt het beschikbare vermogen verdeeld over meerdere laadpunten. Als de aansluiting echt te beperkt is, kan aanvullend onderzoek nodig zijn naar uitbreiding of andere energieoplossingen.

Ja, bij bedrijfspanden kunnen verplichtingen gelden voor laadpunten, voorbekabeling of leidingdoorvoeren. Dit speelt vooral bij nieuwbouw, ingrijpende renovatie en grotere parkeerterreinen. Concreet gaat het bijvoorbeeld om het verplicht aanleggen van minimaal één laadpunt bij nieuwbouw of renovatie van utiliteitsgebouwen met meer dan tien parkeerplaatsen, en het voorbereiden van een deel van de overige parkeerplaatsen met loze leidingen voor toekomstige laadpunten. De exacte verplichtingen hangen af van het gebouw, het aantal parkeerplaatsen en de situatie.

Voor zakelijke laadpalen zijn er soms subsidiemogelijkheden. Welke regeling past, hangt af van het type laadlocatie, de toegankelijkheid van de laadpunten en de actuele voorwaarden. Bekijk hiervoor onze aparte subsidiepagina of laat je situatie beoordelen.